OTOGARLAR

Adana Merkez Otogarı 1993 yılında hizmete geçmiştir. Toplamda 200 adet işyeri ve 31 tane yazıhane bulunmaktadır. 122,250 metrekarelik bir alana kurulmuştur bu kadar büyük bir alana kurulmasının sebebi ise ilerde ihtiyaç halinde büyütülebilmesi rahat olması içindir. Otogarda birçok yerel otobüs firması bulunmaktadır. Otogar Seyhan ilçesinin Fevzipaşa Mahallesinde yer alıyor.

Yeni Adıyaman Otogarı 2017 yılınan ilk aylarında, 1990 yılında kurulan eski otogarın yerine 25 milyon TL gibi bir maliyet ile 7 ay (210 gün) gibi bir sürede yapılmış ve merkez ilçede hizmet vermeye başlamıştır. Turizmin gelişmesiyle beraberde ulaşım ağını çoğaltmıştır. Önceden sadece civar il ve ilçelere ulaşım varken şimdi uzak illere de aktarmaya gerek kalmadan ulaşım sağlanılmaktadır. Yeni Adıyaman Otogarına en çok gelen otobüs firmaları çevre illerden gelmektedir.

Afyonkarahisar Otogarı 2008 yılında modern ve konfor göz önünde tutularak yapılmıştır. Her yıl yüz binlerce turiste ev sahipliği yapan Afyonkarahisar, otogarında da seyahat edecek insanların bütün ihtiyaçlarını düşünmüş.

Ağrı Yeni Otogarı 2013 yılında yapılmıştır. Eski otogara göre kullanışlı ve modern yapısıyla dikkat çekmektedir. Otogar, evresindeki illerle göre yolcu sayısı daha az olan Ağrı ilinin uzun yıllar bütün ihtiyaçlarını karşılamaya uygun durumdadır. Bu yıllarda Ağrı’ya üniversite açılmasıyla da beraber otogarda ki yolcu sirkülasyonu %50 oranında artmıştır. Otogarda otobüs firmaları olarak genelde yerel otobüs firmaları bulunmaktadır.

Aksaray, Niğde ilinden 1989 yılında ayrılmıştır. Aksaray Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali ise 1990’lı yıllarda hizmete geçmiştir. Şehrin nüfusu arttıkça yeni bir otogar ihtiyacı doğmuştur. Aksaray zengin kültürel mirasıyla dikkatleri üzerine çekmeye başlamasıyla beraber şehire daha çok yolcu trafiği olmaya başlamıştır. Bu yüzdende özellikle büyük şehirler olmak üzere ülkenin pek çok noktasına direk bağlantı sağlanmıştır.

Amasya Otogarının yapımına 2013’te başlanmış. 2014’te kullanıma geçmiştir. 1988’den kalma eski otogara göre daha büyük bir alana yapılmıştır. Yeni Otogarın şehir merkezine eskisine göre daha uzaktır. Fakat yeni otogarın çevresine de yerleşim gelmeye başlamıştır.

AŞTİ Ankara Şehirlerarası Otobüs Terminali 1997 yılında yapılmış olmasına rağmen çok modern bir yapıya sahiptir. Türkiye’nin en büyük otobüs terminalleri arasında olan AŞTİ Ankara Şehirlerarası Otobüs Terminali çok katlı bir yapıya sahiptir. Toplamda 128 bin 500 metrekare kapalı, 100 bin metrekare açık alana sahiptir. Günlük 2 binden fazla sefer yapan AŞTİ Ankara Şehirlerarası Otobüs Terminali 100 binde fazla yolcuyu ağırlar. Bu yolcu sirkülasyonuna rağmen AŞTİ Ankara Şehirlerarası Otobüs Terminalinde sistem çok düzenli işlemektedir.

Antalya Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali 1996 yılında hizmete girmiştir. Günümüze gelene kadar kendini yenileyen otobüs terminali şehrin sürekli gelişen turistik yapısına kendini yenileyerek devam ediyor. Antalya Otogarı 215 bin metrekare açık, 50 bin metrekare kapalı alan olmak üzere topla 300 bin metrekare alan üzerine konumlandırılmıştır. 200’den fazla sefer düzenlenen otogarda en çok seferi şehirde kurulmuş firmalar düzenlemektedir. Antalya Otogarında diğer otogarlardan farklı olarak otobüsler ters yanaşır. Bunun sebebi ise otobüsler otogardan çıkış yaparken kazaya sebebiyet vermemesi içindir.

Ardahan 1992 yılında il olduktan sonra bir süre altyapı çalışmaları yapıldı ve yine 1990’lı yılların başında Ardahan Otogarı yapıldı. Günümüze göre çok eski kalan otogarda nerdeyse işlevini yitirmiş ve çok bakımsız diyebiliriz. Bu yüzden genelde çevre illere ulaşım sağlanmaktadır. Ülkemizin çoğu yerine direk ulaşım yoktur genelde aktarma yapılmaktadır. Şehirde yaşayanlar ulaşım ihtiyacı çevrede bulunan Kars gibi illerden karşılamaktadır. Otogar ne kadar küçük ve işlevsizdir desek de Ardahan için önemlidir. Zira ulaşımı bu otogar üzerinden sağlamaktadırlar.

Artvin Terminali 2010 yılında hizmete girmiştir. Şehrin nüfusuna ve gelen turist sayısına bakılarak küçük bir otogarın yeterli olacağı düşünülmüş ve bu yüzdende küçük bir otogar yapılmıştır. 1.500 metrekare kapalı, 2 bin 500 metrekare açık alan olmak üzere toplam 4 bin metrekaredir.

Turizmin artmasıyla beraber yetersiz gelen otogarın yerine 2014 yılında şehrin ihtiyaçlarını karşılayacak yen otogar yapılmıştır. Turizmde ana ulaşım noktalarından biri olan Aydın da yeni otogarda bu ihtiyacı tam anlamıyla karşılaması için 20 dönüm arazı üzerine konumlandırılmıştır. 20 dönümlük arazi üzerine kurulan terminalin 28 bin metrekare kapalı alanı bulunmaktadır. Terminal toplamda 3 katlıdır.

Balıkesir Şehirlerarası Otobüs Terminali yazın turistlerin gelmesiyle beraberde artan yoğunluk baz alınarak yapılmıştır. Terminalin yapımına 2001 yılında başlanmış 2004 yılında bitirilmiştir. Terminal Uzay Kafes adı verilen bir çatı mimarisi ile yapılmıştır. Terminal 108 bin metrekare bir alan üzerine yapılmıştır. Balıkesir’den neredeyse Türkiye’nin her iline otobüs bulunmaktadır. Balıkesir Şehirlerarası Otobüs Terminali çok katlı yapıya sahiptir.

Karadeniz Bölgesi’nin Batı kısmında kalan Bartın ili küçük ve sevimli bir ildir. Özellikle yaz aylarında çok fazla turist çeken ile ulaşım bir tek karayoluyla olduğu için büyük önem arz etmektedir. Otogar Ankara – Bartın yolu üzerinde Bartın’ın merkezinde Kırtepe de bulunmaktadır. Bartın ili yeşiliyle ve aşırı sakin olmasıyla meşhurdur otogarda Bartın ili gibi sakin bir otogardır. Fakat bazen özellikle yaz aylarında şehrin ihtiyacını karşılamada yetersiz kalabilmektedir.

Batman, 1990 yılında il olmuştur. İl olduktan kısa bir sonra ise otogarı açılmıştır. Hasankeyf gibi ünlü doğal güzelliklere sahip olan Batman ilinin yıllık yolcu trafiği de yoğun olmaktadır. Başti Batman Şehirlerarası Otobüs Terminali bu trafiği karşılamak için yapılmıştır. Terminal yapılırken halkın maddi durumu baz alınarak yapılmış ve bu yüzdende orta ölçekli bir terminal yapılmıştır.

Bayburt, Karadeniz Bölgesinin en küçük illerinden birisidir. Fakat terminali özenle hazırlanmıştır. 13 bin metrekare alan üzerine kurulu Bayburt Otogarından çevre illere ve büyük şehirlere otobüs seferi düzenlenmektedir. Bayburt Otogarının yapımına 2006 yılında başlanmış açılışı ise 2008 yılında yapılmıştır. Bayburt Otogarı, Bayburt’un merkezinde Zahit Mahallesi’nde bulunmaktadır.

Bilecik şehrinin yaklaşık 204 bin nüfusu vardır ve bu nüfusun şehir dışına ulaşımını Bilecik Otogarı karşılar. Şehrin nüfusunun az olması ve çevresinde bulunan Bursa, Sakarya, Eskişehir, Kütahya ve Bolu gibi büyük illerin kendi otogarı olduğu için büyük bir otogar yapılmamıştır. Otogar yenilenme ihtiyacı da duymamıştır. Aslında bu şehrin ulaşımını engellediği için gelişmesini de engellemektedir. Otogarda bir tanede yerli firma hizmet vermektedir.

2018 Yılı başında yapımı yeni tamamlanan Bingöl Otogarı, şehri eski ve bakımsız otogardan kurtarmış ve şehre yaraşır bir tesis olmuştur.

Geçici bir binada hizmet vermekte olan Bitlis Otogarı, yeni bina yapılana dek şehre hizmet vermeye devam ediyor.

Bolu Türkiye’nin işlek noktalarından biridir. Aynı zamanda tarihi ve doğal güzellikleri ile de dikkat çekmektedir. Bu yüzdende eski otogarı ihtiyaçları tam karşılayamadığı için 2010 yılında şehrin ihtiyaçlarını karşılayacak bir otogar yapılmıştır. Otogar aslında çok büyük değildir fakat her şey düşünülerek yapılmıştır.

Geçiş noktası ve askeri bölge olarak çok önemli bir konumda olan Burdur 2013 yılına kadar otogarına önem vermemiş eski bir otogar kullanıyordu fakat 2013 yılında yeni otogara geçe Burdur yeni otogarında konfora ve modernliğe önem vermiştir. Yapılan yeni terminal iki katlıdır.

Bursa, coğrafi konumu dolayısıyla bir geçiş noktası görevi görmektedir. Bu yüzdende çok yoğun bir terminale sahiptir. Burulaş Bursa Otobüs Terminali ilk olarak 1950’lerde hizmete açıldı daha sora şehrin ihtiyacı karşılamak için birkaç kez yenilendi. Son olarak 1997 yılında en son şeklini aldı. Bursa Otobüs Terminalinin 2009 yılında işletmesi BURULAŞ’a verilmiştir. Her gün yaklaşık olarak 30 bin kişi Burulaş Bursa Otobüs Terminalini kullanmaktadır. 7/24 çalışan terminalde yaklaşık olarak 800 sefer düzenlenmektedir.

Çanakkale, turistik yapısına uygun olarak ufak ve şirin bir otobüs terminalini 2011 yılında hizmete geçirmiştir. Bu sayede uzun zamandır hissedilen eksiklik ortadan kaldırılmıştır. Terminal 31,600 metrekare arsa üzerine 3155 metrekare kapalı alan olarak inşa ediliştir. Terminalin maliyeti 6 milyon TL’yi bulmuştur. Terminal yap-işlet-devret model yapısıyla yapılmıştır.

Çankırı nüfus bakımından çevresindeki illere göre daha az olduğu için çok büyük bir terminale de ihtiyaç duyulmamıştır. Çankırı Otobüs Terminali 5867 metrekare kapalı alana sahiptir. Bu kapalı alana ek olarak 8200 metrekarede bir açık alanı bulunmaktadır. Diğer terminallerin aksine Çankırı Otobüs Terminalinde sadece yerli firmalar hizmet vermektedir. Büyük firmalar henüz Çankırı da faaliyete başlamamıştır. Aynı zamanda terminal çok katlı şekilde inşa edilmiştir.

Çorum Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali 2015 yılında yapılmıştır. 1980’lerden kalma terminal artık halkın ihtiyacını karşılamadığı için yapılan terminal oldukça modern ve konforludur. Yaklaşık olarak 55 bin metrekare üzerine yapılan terminalin eski terminalden de oldukça büyük olması dikkat çekiyor. Ayrıca otogarı da 250 – 300 araca hizmet verecek şekilde yapılmıştır.

Denizlide 1970’lerden kalma eski otogarın yerine temeli 2011 yılında atılan ve 2014 yılında hizmete giren yeni Denizli Şehirlerarası Otobüs Terminali yapıldı. Denizli Şehirlerarası Otobüs Terminali 35 bin metrekare üzerine 10 bin metrekare olarak üç katlı şekilde yapılmıştır. Neredeyse Türkiye’nin her noktasına ulaşım sağlanabilmektedir.

Doğu’nun ve Güneydoğu Anadolu’nun en büyük şehirlerinden biri olan ve Doğu’nun Paris’i olarak adlandırılan Diyarbakır bu kadar büyük bir şehir olmasına rağmen küçük bir otogara sahipti. 2006 yılında yeni yapılan otogarın temelleri 1998 yılında atılmıştır. Uzun bir süre yapılamamıştır. Fakat sonunda halk yeni otogara kavuşmuştur. Otogara kısaca DİŞTİ denilmektedir. Otogar 42 bin metrekare alan üzerine konumlandırılmıştır.

Dudullu Ataşehir Kalkış Varış Terminali tam olarak bir otogar değildir. Şehirler arası otobüs firmalarının kullanmış olduğu İstanbul Ümraniye Tem yan yolunda bulunan bir otobüs kalkış varış noktasıdır.

Düzce 1999 yılında yaşanan büyük deprem felaketinden sonra Bolu’dan ayrılıp il olmuştur. Sorasın da yavaş yavaş kendini toparlamaya başlayıp yaralarını saran Düzce eski bir otogar olan Düzce Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminalini kullanmaktadır. Bu terminal şehrin git gide artan nüfusuna hizmet vermeye yetmediği için yeni terminal yapılmaktadır. Neredeyse hazır olan terminalin daha açılışı yapılmadı.

Edirne tarih boyunca birçok şehirlerarası otogara ev sahipliği yapmıştır. İlk kez toplu bir otogar yapısı Edirne’de 1960’lı yıllarda başlamıştır. Ufak tefek kulübelerde başlayan bu otogar yapısı 1980’lerde bina şeklini almıştır. Bu 1980’lerde yapılan otogar şehirden çok uzaktı bu yüzdende otogara ulaşım oldukça zordu. Şuan ki yerine ise 1997 yılında taşındı. Yeni otogarın yeri şehir merkezine, üniversiteye ve hastanelere oldukça yakın konumda. Ancak bazı durumlarda bu otogarda yetersiz gelmektedir çünkü; öğrencilerin yoğun olduğu Edirne’ye bazen sadece 150 sefer İstanbul’dan yapılmaktadır.

Elazığ coğrafi konumu dolayısıyla tam bir geçiş noktasıdır. Çoğu otobüs firması buradan aktarma yapmaktadır fakat terminal çok eskidir ve yenilenmemiştir. Bu yapısı ile çok dikkat çektiği için 2013 yılında yeni otobüs terminali yapım müjdesi verilmiştir fakat şuan yeni terminal açılışı hala yapılamadığı için bu terminal kullanılmaya devam etmektedir. Aynı zamanda otogar bulunduğu konum dolayısıyla hava şartlarından çok etkilenmektedir. Bu yüzdende bazen sefer iptalleri yaşanmaktadır.

Yeni Erzincan Otogarı 2012 yapımı tamamlanmış ve açılmıştır. Erzincan Otogarı 32 bin metrekarelik bir alan üzerine kurulmuştur. Tasarımı ise yolcuların her ihtiyacın karşılayacak şekilde yapılmıştır.

Erzurum Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali, 2013 yılında hizmete girmiştir. Şehrin ihtiyaçlarına eski otogar yeterli gelmemeye başlamıştı. Aynı zamanda eski otogar şehirde çok fazla sıkışıklığa sebep oluyordu. Yeni otogar ise eski otogarın bütün negatif yönlerini sildi attı. Yeni otogar 60 bin metrekare üzerine kurulmuştur. Doğu Anadolu Bölgesinin ulaşım merkezi olma özelliği taşıyan otogar buna uygun olarak her şey düşünülerek yapılmıştır.

1993 yılında hizmete giren Eskişehir Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali yeni olmamasına rağmen hala şehrin birçok ihtiyacını karşılamaktadır. Eskişehir Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali 6 bin metrekare alan üzerine kurulmuştur. Çoğu terminale göre küçük olsa da düzenli yapısı sayesinde yolcular sıkıntı yaşamamaktadır.

Gaziantep şehir olarak Akdeniz, Doğu ve Güneydoğu bölgelerinde bir geçiş köprüsü olduğu için çok önemli konumdadır. Bu yüzdende otogarı oldukça büyük yapılıp, şehrin uzun süre ihtiyacını karşılayacağı düşünülmüştür. Gaziantep Şehirler Arası Otobüs Terminali 85 bin metrekare alan üzerine kurulmuştur. Bu alnın 30 bin metrekaresi otopark, 25 bin metrekaresi ise yeşil alan olarak yapılmıştır. Terminal yapılırken her şey yolcuların rahat bir yolculuk geçirmesi için planlanmıştır.

Giresun Otogarı çok eski bir yapıdır. Otogar eski olduğu içinde şehrin ihtiyaçlarını karşılamaktan çok uzaktır. Eski olmasının yanında küçükte olması ihtiyaçlara cevap vermesini daha da zorlaştırmaktadır. Otogar ufak olduğu ve işlevini git gide yitirdiği için yolcu indirme ve bindirme konusunda firmalara çok sorun çıkarmaktadır. Bu yüzden genellikle yolcu indirme ve bindirme işleri firmaların yazıhanelerinin önlerinden yapılmaktadır. Giresun Otogarı bu şekilde işlevini yitirdiği için yeni otogar yapılması bekleniyor. Yeni otogarla beraber bu sorunlara çözüm bulunulacağı düşünülüyor.

Karadeniz ve Doğu Anadolu bölgeleriniz tam ortasında kalan Gümüşhane ne kadar bir geçiş görevi görse de otogar konusunda ne yazık ki sınıfta kalıyor diyebiliriz. Şehrin nüfusu az olduğu için otogarda küçük bir otogardır. Otogarda genelde ulusal firmalar vardır. Yerel olarak sadece birkaç tane firma vardır. Hizmet veren firmalar genellikle doğu ve kuzeydoğu taraflarına hizmet veren firmalardır. Ayrıca Gümüşhane Otogarındaki seferler genellikle İstanbul gibi büyük şehirlerdir yada çevre illere ülkenin büyük bir kısmına ulaşım sağlanamamaktadır.

2014 yılında yaptırılan bu otogar sayesinde Hakkari ilinin otogar ihtiyacı çözülmüş olup, o günden beridir bölge halkına hizmet vermektedir.

Hatay'a uzaklığı bakımından 38 km olan Antakya Otogarı, Türkiye şartlarına göre ortalama bir otogardır. Otogar sayesinde Otogarın Antakya trafiğine nefes aldırarak şehir merkezinden kolay ulaşım sağlanmakta ve modern bir otogar olarak hizmet vermektedir.

Iğdır otogarı Doğu Anadolu Bölgesi’nde bulunan otogarlar arasında en önemlilerden bir tanesidir. İl sınırları içerisinde bulunan ve ülkemizin en yüksek dağı olan Ağrı Dağı’na tırmanmaya gelen sporcular sayesinde yolcu trafiği olması gerekenin üzerindedir.

Ege ve Akdeniz bölgeleri arasında yer alan ve turizm yönünden de gelişmiş olan Isparta Otogarı eski olmasına rağmen belli zamanlar arasında tadilat geçirerek şuanda şehrin ihtiyaçlarını azda olsa karşılayacak konumdadır. Fakat sürekli artan yolcu sirkülasyonu karşısında Isparta Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali küçük kalmaktadır. Terminale peron ekleme çalışmaları yapılsa da özellikle otobüslerin yolcu indirme ve bindirme sırasında zorluk yaşadığı görülmektedir.

İstanbul Büyük Otogarı, Esenler Otogarı olarak da geçmektedir. Bunun nedeni ise otogar Bayrampaşa sınırları içinde bulunmasına rağmen Esenlere daha yakın olmasıdır. Otogar, Türkiye ve Avrupa’nın en büyük dünyanın ise üçüncü büyük otogarıdır. Otogarın adı yaşanan darbe girişimi sonrası 15 Temmuz Demokrasi Otogarı olarak değiştirilmiştir. Otogar 1980’li yıllarda Topkapı’da bulunan Trakya Otogarının yetersiz gelmesi sebebiyle yapılmıştır. Otogardan sadece ülke içine değil yurtdışına da seferler düzenlenmektedir.Otogardan Türkiye’nin her şehrine direk ulaşım bulunmaktadır. Esenler Otogarında günde ortalama 50 bin adet bilet kesimi yapılmaktadır. Otogarın mimarisi çok katlı bir yapıdır.

İstanbul’un Anadolu Yakası’nın önemli semtlerinden biri olan Üsküdar’da bulunan Üsküdar Belediyesi Harem Otogar İşletmesine kısaca Harem Otogarı da denilmektedir. 1950’li yılların İstanbul’unda Kadıköy ve Üsküdar civarında toplanan otobüs karmaşasını engellemek için 1970 yılında kurulan otogar, 1990’lı yılların ortalarına kadar önemini korudu fakat 2000’li yıllarda otobüs firmalarının bazıları İstanbul Anadolu Yakası’nda açtıkları yazıhanelerinden yolcularını aldıkları için önemini yitirmeye başladı. Genellikle Esenler Otogarı’ndan yolcu alan bütün otobüs firmaları Harem Otogarı’na uğramaktadır. Otogarın en geç 2017 yılının sonunda İstanbul da Ataşehire taşınması bekleniyor.

İstanbul Uluslararası Emniyet Otogarı, Fatih semtinde yer olmakta olup yerleşim yerlerinin tam ortasında kalmış bir bölgede hizmet vermektedir. Yabancılar otogarı olarak da anılan bu tesisten Azerbaycan, Gürcistan, Romanya, Bulgaristan gibi ülkelere sefer yapan otobüsler kalkmaktadır.

İZOTAŞ İzmir Otobüs ve Terminal İşletmesi’nin temelleri 1997 yılında atıldı ve tam olarak açılışı 1998 yılında yapıldı. 145 bin metrekare alan üzerine konumlandırılmıştır. Çok katlı yapısı sayesinde kapalı alanı 120 bin metrekareyi bulmaktadır. Yapılış önceliği olarak yolcuların bütün ihtiyacını karşılaması baz alınmıştır. Terminalden Türkiye’nin her şehrine otobüs seferi düzenlenmektedir. Terminalden kış aylarında ortalama 2500 otobüs seferi, yaz aylarında ise ortalama 4000 otobüs seferi yapılmaktadır.

Kahramanmaraş şehir olarak yolculuk ve taşımacılık anlamında çok önemli bir şehrimizdir. Bu yüzden bütün ihtiyaçların karşılanabilmesi için 2007 yılında yeni otogarın temelleri atılmış 2008 yılında yeni otogar hizmete geçmiştir. Yeni Kahramanmaraş Şehirlerarası Otobüs Terminali 5 bin 500 metrekaresi kapalı alan olmak üzere toplam 44 bin metrekare üzerine kurulmuştur.

Karabük ili 1995 yılında Zonguldak’tan ayrılmış ve ayrı bir il olmuştur. Karabük Şehirlerarası Otobüs Terminali ise 1999 yılında yapılmıştır. Karabük, gelişmiş sanayisi ile bölgenin önemli şehirlerinden biridir. Karabük Şehirlerarası Otobüs Terminali eski otogarın aksine şuan şehrin ihtiyaçlarını karşılayacak durumdadır. Şehir sanayisi dışında turizm alanında da gelişmiştir. Şehirde en çok turisti Safranbolu evleri çekmektedir. Otogar 2012 yılında tadilattan geçmiştir. Yaz aylarında çok turist geldiği için otogarın genişletilmesi de olası bir ihtimaldir.

Karaman, 1989 yılında il olmuştur. Doğal güzellikleriyle ve İç Anadolu Bölgesinde bir geçit görevi gördüğü için yolcu trafiği de çoğu ile göre fazla olan Karaman’a, Karaman Otogarı 1990’lı yılların başlarında yapılmıştır. Büyük şehirlere ve çevre illere direk seferler vardır. Şehrin yolcu trafiğinin büyük bir çoğunluğunu doğal güzelliklerin görülmesi amacıyla düzenlenen turlardaki turistler oluşturmaktadır.

Kars otogarı, geçtiğimiz yıllarda şehir merkezinde bulunan eski otogar binasının yıkılıp, şehir dışında Erzurum – Kars otoyolu üzerine yeniden inşa edilmesiyle yeni binasında hizmet vermeye başlamıştır.

Kastamonu Otogarı ilk olarak 1965 yılında hizmete açılmıştır. Fakat oldukça eski olan bu otogar zamanla şehrin ihtiyaçlarına cevap vermemeye başladı. Bu eski otogar işlevini yitirdiği içinde 2003 yılında yeni otogar yapılmıştır. Şehrin bütün ihtiyaçlarına cevap verilmesi hedeflenen yeni otogar çok geniş bir alan üzerinde kurulmuştur. Otogar genellikle sabah ve akşam saatlerinde çok yoğun olmaktadır diğer saatlerde ise daha k tenha bir izlenim bırakmaktadır. Firmada ağırlıklı olarak yerel firmalar hizmet vermektedir.

2005 yılların ortasında açılan otogar sayesinde, Kayseri’nin uzun süre hasret çektiği otogara kavuşmuştur. Önceki otogar kayseri şehrinin ihtiyaçlarına cevap vermekten çok uzak bir yapıdaydı. Yeni otogar ise 15 bin metrekare kapalı alan olmak üzere 80 bin metrekare alana konumlandırılmıştır. Otogar’ın geniş bir alana konumlandırılmasının sebebi ise ileride doğacak ihtiyaca daha çabuk cevap vermesi içindir. Yakın zamanda ufak tadilatlarla otogara yeni tesislerde eklenecektir.

Kırıkkale sonradan il olan iller arasındadır. Bu yüzdende gelişimi biraz geç olmuştur diyebiliriz. Fakat şehrin bütün ihtiyaçlarına cevap veren bir otogarı bulunmaktadır. Hatta bulunan otogar şehirde karayolu ulaşımına önem verildiğinin de bir göstergesidir diyebiliriz. Otobüs fiyatları mevsimlere göre pek değişmemektedir hatta bazen otobüs firmaları öğrencilere indirimde uygulamaktadır.

Kırklareli ülkemizin en batı noktasında bulunmaktadır. Bulgaristan ile sınır olan il bu yüzden yolculuk anlamında önemli bir yere sahiptir. Kırklareli Otogarında sadece şehirlerarası değil Bulgaristan ve Yunanistan seferleri de düzenlenmektedir. Kırklareli Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali Yurtdışına açılan kapılardan birisi olduğu için aramalar ve güvenlik oldukça sıkı tutulmaktadır. Bu önlemlerin en baş sebebi de gümrükte problem yaşanmasını engellemektir.

Kırşehir Otobüs Terminali yeni bir terminaldir. Eski terminalin artık kullanılamayacak duruma gelip, harabeye dönmesiyle yapılan terminal şehrin ihtiyaçlarına cevap veriyor. Özellikle turizm bakımından çok hareketli olan şehirde terminalde bu düşünülerek yapılmıştır. Terminal 7 bin 500 metrekare alan üzerine 4 bin 900 metrekare kapalı alan şeklinde konumlandırılmıştır.

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İŞOT İzmit Otobüs Terminali çok yeni bir terminal olmasa da kısa süre önce tadilata girmiş ve yapılan iyileştirme çalışmaları sayesinde sıfırdan yapılmış yeni terminal görüntüsü almıştır. Bu çalışmalar sonrasında terminalin bütün eksiklikleri de giderilmiştir. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi İŞOT İzmit Otobüs Terminalinde güvenliğe büyük önem verilmektedir ve terminal 24 saat gece görüş kameralarıyla da izlenmektedir.

Konya şehri turistik yapısıyla çok önem arz etmektedir. Özellikle Mevlana müzelerini gezmek için ve Şeb-i Aruz törenlerine katılmak için her yıl binlerce kişi Konya’yı ziyaret etmektedir. Gelen yolculara daha iyi hizmet verilmesi açısından 2000 yılında Konya’ya yapılan Konya Şehirlerarası Otobüs Terminali sayesinde şehre ulaşım daha da kolaylaştırılmıştır. Yeni otogar yapıldıktan sonra Konya’ya sefer düzenleyen otobüs firmalarında da büyük bir artış olmuştur.

Kütahya’ya ilk otogar 1996 yılında yapılmıştır. Fakat zaman içerisinde artan yolcu sirkülasyonuna ve şehrin ihtiyaçlarına bu eski otogar cevap veremeyince 2010 yılında Kütahya Belediyesi Çinigar Şehirlerarası Otobüs Terminali yapılmıştır. Kütahya Belediyesi Çinigar Şehirlerarası Otobüs Terminali oldukça büyük bir terminaldir 7 bin metrekare kapalı alan olmak üzere 70 bin metrekare alan üzerine kuruludur. Ayrıca terminalde gelen ve giden otobüslerin peronları ayrıdır.

Maşti Şehit Hamit Fendoğlu Otobüs Terminali 1999 yılında hizmete açılmıştır bölgeniz en büyük ve en modern otogarlarından birisidir. Otogar 178 bin metrekare gibi oldukça büyük bir alan üzerine konumlandırılmıştır. Ayrıca otogar 7 bin metrekare zemin üzerine 4 katlı olarak yapılmıştır.

Manisa ilinin gün geçtikçe artan turizmini eskiden yapılan otogar kaldıramıyordu bu yüzden de yeni otogar için 2012 yılında temeller atılmış ve 2014 yılında otogar açılmıştır. Yapılan yeni otogar şehrin bütün ihtiyaçlarına cevap verecek detaylar düşünülere yapılmıştır. 10 bin metrekare kapalı olmak üzere toplam 100 bin metrekaredir. Eski otogarın aksine şehrin içinde değil biraz dışında kalmaktadır. Buda trafiği azatlamada yardımcı olmuştur.

Mardin ilinin ilk otogarı 2001 yılında kapatılmıştı. Otogarın kapatılmasından sonra Mardin, otogarı olmayan tek ildi diyebiliriz. Firmalar yolcuları belirli ilçelerde bırakıyordu. Fakat 2012 yılında buna dur dendi ve Mardin’e otogar yapılmaya başlandı. Otogar aslında 2014 yılında bitti fakat birkaç aksaklık yüzünden açılışı 2015 yılında yapıldı.

Mersin, Akdeniz bölgesinin önemli şehirlerinden birisidir. Turizm ve bir geçiş noktası olarak çok önemlidir. 2015 yılında yeni, modern ve konforlu yapısıyla 180 bin metrekare üzerine konumlandırılan MEŞTİ Mersin Şehirlerarası Otobüs İşletmesi şehrin bütün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yapılmıştır. Otogardan Türkiye’nin her şehrine direkt veya aktarmalı olarak seferler düzenlenmektedir.

Muğla, yaz denince ilk akla gelen şehirlerden biri diyebiliriz. Yazlık yerleriyle gerek yerli gerekse yabancı turistin fazlasıyla ilgisini çeken Muğla’ya kara yoluyla ülkemizin her yerinden aktarmalı veya direk seferlerle ulaşmak mümkündür. Turizmin şehirde git gide artması da 2000’li yılların ortasında yeni bir otogar yapılmasına sebep olmuştur. Yeni yapılan otogar 10 bin metrekare alan üzerine kurulmuştur. Küçük gibi gözükse de otogar şehrin bütün ihtiyaçlarına cevap vermektedir.

Muş Otogarı ilk olarak 1965 yılında hizmete girmiştir. Çok eski olan otogar harabeye dönmüş durumdaydı bu yüzden de 2013 yılında tadilata alındı. Tadilata alınmasına rağmen küçük ve kullanışsız olması nedeniyle istenilen hizmeti gerçekleştirememiştir. Otobüsler terminalden giriş çıkış yaparken ok zorlanmaktadır. Şehrin ihtiyaçları zamanla artmıştır fakat tadilat edilse de otogar buna cevap verememektedir. Otogarda genellikle yerel firmalar vardır. Ulusal firmalar bazen yazıhane açıp işlem yapmak istese de tercih edilmediği için yazıhaneleri kapatmışlardır.

Nevşehir İç Anadolu Bölgesinin en çok turist gelen şehridir. Ankara, Kayseri ve Konya gibi önemli şehirler arasın da bir köprü görevi gören şehir bu yolcu sirkülasyonunu karşılamak için 2008 yılında yeni bir otogar yapılmıştır. Adnan Menderes Otogarı modern ve şık tasarımıyla dikkat çekmektedir. 6 bin 500 metrekare kapalı alan olmak üzere 60 bin metrekare üzerine kurulmuştur.

Niğde ok uzun bir süre bakımsız ve kötü bir otogara sahipti otogarında küçük olması sebebiyle 2009 yılının sonunda Niğde Şehirlerarası Otobüs Terminali açılmış ve firmalar buraya taşınmıştır. Yeni otogarın yapılmasıyla beraber şehre daha çok firma ulaşım sağlamaya başlamıştır. Şehirin nüfusu fazla olmadığı için genellikle çevre il ve ilçelere sefer düzenlenmektedir. Otogar en çok yaz ve bahar aylarında yoğun olmaktadır. Bu yoğunluğun büyük bir çoğunluğunu öğrenciler oluşturmaktadır.

Ordu şehri uzun zamandır aynı otogarı kullanmaktadır. Sadece merkezdeki nüfusu 150 bini bulan şehirde yolcu sirkülasyonu da fazla olmaktadır. Bu yüzden yeni otogar yapılması planlanmaktadır. Yeni yapılacak otogarın 20 bin metrekare üzerine konumlandırılması beklenmektedir. Ordu Belediyesi Otobüs Terminalinde büyük şehirlere ve bölgedeki şehirlerin hepsine otobüs seferi düzenlenmektedir. Yaz aylarında şehir dışında yaşayanların memleketlerine tatile gelmesiyle ve şehirde yaşayan öğrencilerinde kendi memleketlerine dönmesiyle beraber yoğun bir yolcu trafiği yaşanmaktadır.

Osmaniye de kara yolu trafiği çok yoğun olduğu için eski otogar talebi karşılamaktan çok uzaktı. Osmaniye Şehirlerarası Otobüs Terminalinin yapımı ise 2007 yılında başlamıştır fakat açılması 2011 yılını bulmuştur. Otogarda sadece şehirlerarası değil çevre ilçelere ve köylere giden minibüs seferleri içinde ayrı bir alan bulundurulmuştur. Osmaniye de kara ulaşımının bu kadar önemli olmasının bir diğer nedeni ise en yakın havalimanının Adana ve Gaziantep de olmasıdır.

Rize Otogarı 1990’lı yıllarda hizmete girmiştir. Konumu dolayısıyla önemli olan otogardan Gürcistan’a da seferler düzenlenmektedir. Özellikle yapılan Sahil Otoyolu projesinden sonra otogarın önemi daha da artmıştır. Yapılan otoyoldan sonra otogarı kullanan otobüs firma sayısı da artmıştır. Bu sayede Rize’ye ulaşım kolaylaşmıştır. Özellikle evre illerden ve büyük şehirlerden sürekli sefer düzenlenmektedir.

Sakarya şehri yeni bir otogar için uzun bir süre beklemiştir ve sonunda 2011 tarihinde Sakarya Büyükşehir Terminali açılmıştır. Bu terminal Türkiye’deki en modern ve konforlu terminallerden birisidir. Terminal, 24 bin metrekaresi kapalı alan olmak üzere toplam 80 bin metrekaredir. Şehrin ihtiyaçları düşünülerek yapılan terminal yeni ve konforlu yapısıyla dikkat çekmektedir. Terminal, İstanbul ve Karadeniz arasında son nokta olduğu için yoğun bir yolcu trafiğine sahiptir.

Samsun, Karadeniz Bölgesinin en önemli illerinden birisidir. Uzun yıllar boyunca dağınık bir şekilde otogar kullanan şehir 2006 yılında Yusuf Ziya Yılmaz Otobüs Terminaline kavuşmuştur. Yeni yapılan otogar 600 bin üzerindeki şehir merkez nüfusunun taşımacılığını rahatlatmaktadır. Yusuf Ziya Yılmaz Otobüs Terminali 20 bin metrekaresi kapalı alan olmak üzere 60 bin metrekare üzerine kurulmuştur. Otogarın 2020’li yıllara kadar hizmet vermesi beklenmektedir. Otogarı günde ortalama 10 bin kişi kullanmaktadır. Otogarda günde 3 bin bilet esilmektedir.

Siirt ili gün geçtikçe büyümektedir. Şehrin bu büyüme karşısında gün geçtikçe ulaşım ihtiyacı da artmaktadır. Şuan kullanımda ol otogar 30 yılı aşkındır ulanılmaktadır ve artık yetersiz gelmektedir. Şehrin bu ihtiyacına karşılık 2013 yılında yeni otogar yapılması için projeler başlamıştır fakat hala yeni otogarda bir açılış olmamıştır. Şua kullanılan otogara nazaran yeni yapılacak otogar daha büyük ve kullanışlı olacak.

Sinop otogarının temelleri 2001 yılında atılmıştır fakat açılışı 2008 yılını bulmuştur. Eski otogar şehrin artan yolcu trafiğine yetersiz kalmaktaydı. Buna çözüm amacıyla da Sinop Belediyesi yeni otogarın temellerini atmıştır. Yeni otogarın 3 bin metrekaresi kapalı alan 27 bin metrekaresi açık alan olmak üzere toplam 30 bin metrekare üzerine kurulmuştur. Ayrıca otogar modern tasarımıyla da şehre farklı bir hava katmıştır. Otogarın yapımı sırasında çevreyolu düzenlemesi de yapılmıştır.

Sivas ilinin eski otogarı, Sivas’a 20-25 yıl boyunca hizmet vermiştir. Fakat zamanla bu otogar yetersiz kalmıştır. Sivas Şehirlerarası Otobüs Terminalinin temelleri ise 2012 yılında atılmış 2013 yılında tamamlanmıştır. Geniş bir alana kurulan otogarda gelen ve giden yolcu peronları ayrılmıştır. Terminal şehrin bütün ihtiyaçlarını karşılamak için 2 katlı olarak yapılmıştır. Sivas Şehirlerarası Otobüs Terminalinden Türkiye’nin neredeyse bütün illerine seferler düzenlenmektedir.

Şanlıurfa Şehirlerarası Otobüs Terminalinin inşasına 2008 yılında başlanmış, 2009 yılında bitirilmiş ve açılışı yapılıştır. Doğu’nun turizm bakımından önemli illerinden birisi olan Şanlıurfa’nın terminali yapılırken de bütün ihtiyaçlar düşünülerek yapılmıştır. Şanlıurfa Şehirlerarası Otobüs Terminali 60 bin metrekare üzerine 2 katlı olarak yapılmıştır. Terminal bölgenin en modern terminallerinden birisidir.

Şırnak'a gelen yolcuların ilk olarak karşılaştıkları mekan olup, Güneydoğu Anadolu Bölgesi'ndeki şehirlerimizin makus talihinden payına düşeni almış gibi görünmektedir.

Tekirdağ, Trakya Bölgesinin e büyük ilidir. Bu yüzdende çok yoğun bir yolcu trafiği vardır. Özellikle yaz aylarında Tekirdağ’a gelen turistlerle beraber şehir daha da kalabalıklaşıyor. Bu yolcu trafiği içinde 2005 yılında Tekirdağ Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali yapılmıştır. Hem gelen turistlerden hem de sınır şehir görevi gördüğü için yıl içerisinde Tekirdağ Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminaline on binlerce yolcu gelmektedir. Sadece 2013 yılında terminalin otoparkına ücretli par yapan araç sayısı 200 bini bulmaktadır.

Tokat’ın nüfusu gün geçtikçe artmaktadır. Neredeyse 700 bini bulmaktadır Tokat’ın nüfusu. Nüfus fazla olduğu için şehirlerarası ulaşımda çok olmaktadır. Tokat’ın ulaşım ihtiyacını on yılı aşkın bir süredir Tokat Otobüs Terminali karşılamaktadır. Eski bir otogar olmasına rağmen Tokat Otobüs Terminali düzenli ve temiz bir otogar olduğu için şehrin ihtiyaçlarını karşılayabilmektedir.

Trabzon Otobüs Terminali, Trabzon’a yakışmayacak derecede eski bir otogardır. Zamanla birkaç tadilata uğrasa da şehrin ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır. Bu yüzden sürekli trafiğe sebep olmaktadır. Şuan eski ve kullanışsız bir terminal olsa da ilk açıldığı dönem Türkiye’nin en konforlu ve modern otogarıydı. Bu yüzden de sürekli yeni otogar yapılması gündeme gelmektedir. Trabzon Otobüs Terminalinden hemen hemen Türkiye’nin her yerine ulaşım vardır.

Tunceli otogarı şehrin içerisinde kalmış, küçük ve eski bir binada hizmet veren bir otogardır.

Uşak otogarı çok eski bir otogardır. Zamanında şehrin nüfusu az olduğu için küçük yapılan otogar şuan ihtiyaçları karşılayamamaktadır. Bu yüzden 2011 yılında bir proje yarışması düzenlenmiş ve 2012 yılında projenin birincisi belirlenmiştir. Fakat proje hala bitmediği için Uşak’a seyahat eden kişiler hala eski otogardan yolculuk yapmaktadır.

Van Şehirlerarası Otobüs Terminali 2011 yılındaki Van depreminde birçok bina gibi hasar görmüş ve güvenlik sebebiyle yıkımı gerçekleştirilmiştir. Onun yerine geçici olarak prefabrik bir otogar binası inşa edilmiş ve 2014 yılında hizmete alınmıştır.

Yalova 1995 yılında il olduktan sonra hızla gelişmiştir. 2008 yılında yeni otogarın hizmete girmesiyle deniz yolundan ulaşım olduğu gibi karayolundan da ulaşım kolaylaştırılmıştır. Yalova Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali 7 bin 500 metrekare kapalı alan, 9 bin 500 metrekare açık alan olmak üzere 17 bin metrekaredir. Oldukça büyük ve her şey düşünülerek yapılan otogar 4 katlıdır. Katlar arasında rahat ulaşım sağlanılabilmesi içinde yürüyen merdiven yapılmıştır.

Yozgat Otobüs Terminali, 2015 yılında açılmıştır. Şehrin nüfusunun çok fazla olmaması ve turistik bir yer olmaması yeni uzun yıllar yeni otogar yapılmamasına sebep olmuştur. Eski otogar küçük ve bakımsız bir otogardı. Buda şehrin dışarıdan görünümünü kötü etkilemektedir. Buna dur denmek içinde 2015 yılında yeni otogarın açılışı yapılmıştır. Yeni yapılan otogarda büyük bir otogar değildir fakat kullanışlı bir otogardır.

Zonguldak 100.Yıl Terminali şuan ki yerine 1990’lı yıllarda taşınmıştır. Zaman geçtikçe artan nüfusla beraber bu terminal yetersiz gelmeye başlamıştır. Küçük ve bakımsız olan Zonguldak 100.Yıl Terminali 2011 yılında kapsamlı bir bakıma alınmıştır hatta çoğu yeri yıkılıp tekrar yapılmıştır. 2011 yılının sonlarında ise terminal hizmet vermeye devam etmiştir. Bu tadilat sırasında firmalar başka yere taşınmıştır. Yeni yapılan tadilatlarla beraber otobüslerin yolcu indirme ve bindirme yerleri farklı olmuştur. Bu sayede de yolcular otobüse binmeden önce diğer yolcuların inmesini beklemek zorunda kalmamıştır.